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逐鹿春秋战国 东软牵头启动首个车载安全国家标准

时间: 2019-11-06 02:10 来源: 网络整理 作者: 采集侠 收藏 百度搜索本文

  【电脑技术网IT新闻频道】“对于中国汽车行业而言,没有积累,就没有话语权。”在东软集团副总裁兼网络安全事业部总经理杨纪文看来,“虽然中国汽车技术相对落后,但是在开放互助和携手共赢的心态下,中国企业仍然有可能实现弯道超车。”


东软集团副总裁兼网络安全事业部总经理杨纪文

  近日,由中国电子技术标准化研究院负责指导的《信息安全技术车载网络设备信息安全技术要求》标准启动大会暨研讨会在京举办。

  这次会议的地点被选在位于北京上地的东软北京研发中心,东软集团是本次标准制订工作的“带头大哥”。

  “英雄会”上演强悍阵容

  如果以整个中国汽车行业的“上帝视角”来审视本次大会,其意义可谓深远。

  这份被排入日程的《信息安全技术车载网络设备信息安全技术要求》标准,将成为中国车载信息安全领域的第一部国家级技术标准。该标准提出了车载网络设备通信安全、车载网络设备固件、车载网络设备敏感数据、车载网络设备系统远程升级的信息安全技术要求,适用于指导和规范整车厂商、供应商进行车载网络设备信息安全功能的设计、研发、生产、实施以及测试评估。


东软集团网络安全事业部副总经理路娜现场发言。

  可以说,如果没有这份车联网安全标准,那么未来智能汽车用以保障乘客生命安全的系统便很难实现真正落地。打个不恰当的比喻,对于很多准备染指车联网乃至自动驾驶的中国企业而言,这份“标准”将成为汽车产业“混凝土地基”中的“加固钢梁”。

  由此,人们不难理解,为什么这个行业的各路神仙在这一天纷纷杀到。上至公安部第三研究所、中国信息安全测评中心、中国网络安全审查技术与认证中心、中国软件测评中心、国家工业信息安全发展研究中心、公安部交通管理科学研究所、工信部第五研究所、中科院信息工程研究所等单位随行庇佑。下至一汽轿车、长城汽车、长安汽车等车厂甘做人梯。左有电子科技大学、北京航空航天大学、西华大学、重庆邮电大学等一众高校加持。右有阿里云计算、北京启虎科技、天融信、绿盟科技、启明星辰、安恒信息等网络安全企业护驾……一时间可谓大咖云集。

  用“牵一发而动全身”来形容本次盛会,并不为过。

  一场中国汽车行业的“cosplay”

  作为《标准》的牵头单位,东软集团此前已经向整个行业进行了该标准的征集和招募工作。目前,已有65家相关单位和企业参与到了这项标准的编写工作中。预计成员单位将每两个月召开一次内部会议。

  “我们以全面开放的心态邀请所有报名参编的单位和企业前来参与,并公布了标准的背景、要求、框架、推进计划等。”东软集团网络安全事业部副总经理路娜表示,“参与标准编写和制订的每一家单位或企业都将在自己擅长的领域发挥各自的优势和作用。”


本次标准启动大会嘉宾现场合影。

  有如加里森敢死队中的角色搭配,每家参与机构都在这场汽车行业的“cosplay”中担当自己的最佳角色,而并非随意落子。

  东软负责本课题的总体工作,主导并推动项目开展,参与标准中各个任务模块的研究编写,并保证国标的顺利推进和落地,保证各家单位都能在标准制定中发挥自身优势,保证标准高质量完成。

  WG5组的领导团队负责标准内容总体框架把握,编写组内国家测评单位会从产品测试评价的经验角度,研究标准内容的可落地、可执行层面,侧重于敏感数据内容的研究编制工作。

  编写组的网络安全研究单位会从国家政策、法律规范、国内外进展等方面开展课题工作,侧重于标准落地的业务实践等研究工作。

  同时,编写组内的整车单位主要侧重于系统远程升级,长城汽车主要侧重于固件安全等。

  整体而言,参与标准编写的各个机构和平台将根据汽车企标委的框架要求,结合自有技术、车厂要求、车联网安全要求,在技术的对接、融合上寻找到一个最佳平衡点,以便最终形成一个全面、细致的落地标准。

  并非偶然的一次“染指”

  东软染指车联网安全,并不是一个“偶然”。

  随着汽车智能化、网络化程度的不断提高,借助网络可以实现对汽车的更多控制。但是,作为一个智能终端,汽车也暴露出了容易被攻击和控制的安全隐患,在某种极端情况下,如联网车辆被大量控制,容易造成重大社会事件,安全风险巨大。因此,车联网信息安全已经引起了全行业、全社会的广泛关注。

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杨纪文:车联网安全已然成为东软的“行业名片”。

  早些年间,东软便借助客户项目较深入地涉足汽车电子领域,完成了一定的技术积累,当汽车电子终于切换进车联网的跑道,当车规平台更多地融合进互联网应用之后,车联网安全便成为东软一个“美丽的邂逅”。

  不过,直至今天,整个汽车行业中最为关键的“车规”话语权,仍然被欧、美、日所把持,中国严重欠缺话语权,实际上,这也是限制车联网安全快速发展的一大瓶颈。

  “我们可以构思出超前的解决方案,并辅以完善的先进技术以加持,但只要目前的车规不允许,那么便很难真正实施落地。彼时彼刻,的确有放不开手脚的感觉。”杨纪文回忆道。

  如果不是在当年“车联网”概念刚刚落地之时,东软仅用了不到半年时间便推出了第一套完美解决车联网安全的方案,那么,它将无法收获所有的主流车厂、合作伙伴、评测机构以及国际标准制定者的青睐和认可。

  也幸亏当初劈出的三板斧,东软安全才幸运地跻身国际车联网的专业“圈子”。

  车联网安全,已然成为东软的一张“行业名片”。

  2015 年,东软集团成立了“车联网安全研发中心”,开始着手做车载信息安全的生态建设,从技术上进行研发和落地。

(责任编辑:admin)
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